Речь о полном отказе от двигателя внутреннего сгорания пока не идет, но его роль в движении автомобиля постепенно будет снижаться. Вместе с объемом и мощностью.
Не знаю, как вам, а мне при виде подобных рядов очень трудно удержаться от экстраполяции. Ведь если паровую машину, двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель в качестве основных разделяют 100 лет, значит, еще через 100 лет должен появиться какой-то другой, неизвестный нам сейчас двигатель. Например, антигравитационный. Или же на первый план выйдет какой-то известный нам сейчас двигатель, который мы пока не представляем себе в качестве основного. Например, реактивный.
Но это через 100 лет, а 2019 год — это ведь прямо сейчас, через два года всего! И за эти два года в энергетических технологиях вряд ли произойдут какие-то революционные изменения. Электроэнергия для питания всех этих электродвигателей по-прежнему будет вырабатываться путем сжигания углеводородов; сжигание углеводородов по-прежнему будет сопровождаться выбросом углекислого газа в атмосферу; глобальное потепление продолжится, дожди тоже продолжатся. Но зато на улицах станет тихо, и компания Volvo сможет отчитаться в борьбе за экологичность своего транспорта.
А знаете, что во всем этом самое удивительное? Самое удивительное во всем этом то, что самым экологичным из созданных человечеством двигателей до сих пор остается — вы не поверите — та самая паровая машина. Она работает тихо, почти не требует смазки и не делает вредных выбросов. Да, для ее работы нужен водяной пар. Но этот пар можно получать практически бесконечным количеством способов — от солнечной энергии до ядерной.
Так, может, воздержаться от греха экстраполяции и приостановить тяжелую поступь прогресса? Может, оглянуться назад и припасть к истокам? Ведь не зря же в среде футурологов столь популярен жанр стим-панк. Из самого названия которого следует, что никакой прогресс невозможен без пара.
© Максим Кононенко
[ важные ссылки и кнопки ]
Фото © shutterstock.com
Journal information